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Llamar "bici eléctrica" a todo lo que lleva motor y batería genera confusiones legales y de uso. Aquí van las diferencias que importan antes de pagar.
Tipo moto y con acelerador
Un pedelec legal asiste solo mientras pedaleas, hasta 25 km/h y 250 W. Un modelo tipo moto con acelerador se acerca al ciclomotor: puede exigir homologación, seguro o carné según su velocidad y potencia. Antes de comprar, pregunta por la ficha técnica y no te fíes del escaparate.
Bicimoto
El bicimoto lleva motor de combustión y otra normativa. No es una bici eléctrica ni comparte carril bici. Si buscas asistencia al pedaleo, no es la opción.
Vs patinete eléctrico
El patinete es compacto y barato, pero menos estable y con menos capacidad de carga. La bici gana en trayectos largos, firme irregular y visibilidad. Para un last-mile corto, el patinete puede bastar.
Vs scooter y motocicleta
El scooter y la moto exigen carné, seguro y casco homologado; a cambio, dan velocidad y protección. La bici eléctrica se queda en el carril bici y no necesita carné si cumple como pedelec.
Vs bici normal
La bici normal es más barata, ligera y fácil de mantener. La eléctrica compensa con cuestas, distancia o calor. Si el trayecto es llano y corto, no necesitas motor.
Bicicleta eléctrica baratas y buenas, usadas y de 500 W
Una e-bike de 500 W anunciada como bici es una señal de alarma: revisa la homologación. En usadas, pide el ciclo de carga, prueba la batería y comprueba que el motor tiene repuestos. El color negro o la estética no compensan una batería agotada. Tampoco una de tres ruedas cambia la normativa por sí sola: mira siempre la ficha.
Solo si cumple la normativa aplicable; muchas se consideran ciclomotor.
Cecotec Sprint City
Bicicleta eléctrica con autonomía de hasta 70 km, batería de 360 wh (36v 10ah) y ruedas de 28 pulgadas.
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GUNAI GN29
Bicicleta eléctrica con ruedas de 29 pulgadas con neumáticos de 2,4", motor brushless de 50 nm y batería extraíble 48v 15ah.
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